​高新云轨明年投用！西安都市圈核心区2025年建成低运量轨道交通线网

高新云轨明年投用！西安都市圈核心区2025年建成低运量轨道交通线网

种种迹象表明，至迟2023年，西安城市轨道交通家族将迎来两位新成员——

据最新消息，此前经历数年建设波折的高新云轨将于今年底建设完毕，2023年投入使用。而6月份也有消息，去年开工的西咸新区昆明池智轨接驳线建设进入尾声，“不久将会投入运营”。

陕西第一条云轨来了！

陕西第一条智轨也来了！

在城市轨道交通中，地铁是无可争议的“大运量”，但智轨和云轨则有分歧，有说是“中低运量”，也有说是“低运量”，总之占了一个“低”。百理君注意到，目前《西安都市圈核心区低运量轨道交通线网规划（2021-2025）》已经制定，看来，面积1923平方公里的西安都市圈核心区将迎来一波低运量轨道布设高潮，这是意料之中的事情。

换言之，到2025年建成低运量轨道交通线网。

1

陕西第一条云轨

从开工时间更早的高新云轨说起。

2018年9月，高新云轨示范线项目开工。

这条外界常称之为高新云轨的项目，是陕西第一条云轨。

或许是好事多磨，这种新型城市轨道交通方式此后并没有显现出其建设周期短的优势，直到最近才终于传来了完工的时间表。

据西安高新区官方近日发布的《丝路科学城一周年大事记》里提到——

有轨电车试验线正加快建设，计划2022年底建设完毕，2023年投入使用。

这里的有轨电车试验线，就是外界常说的：高新云轨。

有必要做个简单介绍。

据微信公众号“西安高新”2021年8月相关文章披露，高新云轨项目线路北起鱼化寨，沿途经过富鱼路、云水一路、西三环、南三环、发展大道、西太路等核心路段，最终到达“丝路科学城”片区，全长约17.2公里，均为高架线，共设车站18座、车辆场1座，平均站间距为997米。

18座车站分别是：鱼化寨站(与地铁3号线接驳)、云水一路站、天谷四路站、会议中心站、软件新城站、高新八小站、华为站、丈八西社区站、丈八五路站、丈八四路站(与地铁6号线一期接驳)、锦业二路站、紫薇田园都市站、时代广场站、发展大道站、西太路站、比亚迪站、祝村站(与在建地铁15号线一期接驳)、纬二十八路站。

车辆选用的是比亚迪胶轮有轨电车，最高时速可达80公里/小时。

车辆编组初、近期采用3模块编组，远期将采用4模块。其中，编组3模块载客量(定员)210人/列，4模块载客量(定员)280人/列。初、近、远期均采用单一交路运行，初期高峰小时发车15对，近期高峰小时发车26对，远期高峰小时发车30对，初期配属车辆26列/78辆。根据规划，西安高新区有轨电车线路远期列车行车密度将达到30对/小时，最小列车间隔为2分钟。

2

陕西第一条智轨

大名在外的高新区云轨还没建成，2021年西咸新区又低调安排上了两条智轨。

分别是：昆明池智轨接驳线和泾河新城智轨专线。

根据《西咸新区宜居环境建设三年行动方案（2021-2023年）》，上述两条智轨将于2023年建成通车。

截至目前，昆明池智轨接驳线已于2021年开工，这个项目也被称为西咸新区智轨示范线1号线工程（斗门～欢乐谷）。

至于泾河新城智轨专线，据泾河新城官网6月7日回复网友咨询时表示，“目前，西咸轨道公司正在开展泾河新城智轨专线的前期研究工作，具体开工时间待建设方案通过相关部门审批后方可最终确定”。

所以，这里重点看看已开工的昆明池智轨接驳线。这是当之无愧的陕西第一条智轨。

据《西咸新区智轨示范线 1 号线工程（斗门～欢乐谷）环境影响报告书》，昆明池智轨接驳线起于斗门站，沿豫章大道、陈之路、丰镐大道、沣河东路、昆明三路、丰镐大道走行，止于欢乐谷站。

全长11.6km，设路中岛式地面站9座，其中斗门站可同地铁 5 号线换乘，欢乐谷站可同地铁 5 号、16 号线换乘，线路沿线串连欢乐谷、诗经里、昆明池、沣东六小、西安轨道交通学院、大型住宅小区等主要客流集散点，是一条集接驳、旅游、交通性质于一体的线路。

今年6月西咸新区官方渠道信息显示，“智轨示范线1号线工程（斗门-昆明池）4座车站安装装修施工已全部完成，车辆基地主体结构已完工，不久将会投入运营”。

当然，作为一种新式城市轨道交通，运营方以及乘客都需要新的磨合和适应。百理君看到，7月22日发布《西咸新区智能轨道快运系统运营服务暂行规范（试行）》和《西咸新区智能轨道快运系统乘车守则（试行）》并对外公开征求社会意见，其中列出了乘客需要遵守的10项乘车管理规定，以及20种不得有的行为。

比如，

身高1.3米以上的儿童乘车需照章购票，每一名成年乘客可免费带领2名身高不超过1.3米或者学龄前儿童乘车，所带的儿童超过2名的，应按超过人数购票；

不得携带大容量电源设备（电瓶车、电动平板车等）进站乘车；

不得在地面或者高架线路两侧三十米范围内升放风筝、气球等飘浮物体和无人机等飞行器；

2019年12月，全球首条智轨在四川宜宾开通，正式开启商业运营

说了这么多。还是得介绍介绍智轨。

外形酷似有轨电车的智轨列车，同样用电作动力，但没有实体轨道。简单来说，它通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”（中央控制单元），根据“大脑”的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。

智轨最大载客量能达到300-500人(3-5节车厢)，最高行驶速度70km/h。

3

西安都市圈核心区低运量轨道交通线网

高新云轨建成后，与地铁3号线、6号线、以及在建的15号线实现换乘，昆明池智轨接驳线，也将和地铁5号线、16号线换乘。

这意味着，高新云轨和西咸新区智轨建成之日，就同步融入西安地铁网。

相对于地铁，云轨和智轨的优点是造价更低、施工工期更短、占地面积也更少，因而，中小运量轨道交通正在成为各城市轨道交通的一支重要力量。

百理君注意到，7月20日蓝田县发改委在回复网友咨询时明确提到一个细节——西安市发改委已制定《西安都市圈核心区低运量轨道交通线网规划（2021-2025）》。

要说的是，中低运量轨道方式家族庞大，既有轻轨、单轨、现代有轨电车等“老资格”，而且新成员还在不断涌现，就如前文所述的近年才出现的云轨、智轨外，8月9日“红轨”又在江西兴国县正式竣工，这款新车的特点是，首次将稀土永磁磁浮技术与空轨技术结合。

新式中低运量轨道正受到各城市热捧，陕西引入云轨和智轨，虽然算不上第一个，但应该是第一批吧。目前《西安都市圈核心区低运量轨道交通线网规划（2021-2025）》尚未全文对外发布，外界还不清楚未来西安城市轨道交通还会不会迎来哪些新成员，但文件名称中其实已包含了两个关键信息——

1.西安都市圈核心区

这明确了西安低运量轨道交通重点布局的范围。

根据《西安都市圈发展规划》，西安都市圈核心区，包括西安市中心城区、咸阳主城区以及西咸新区的沣东新城沣西新城，面积1923平方公里，占都市圈规划面积的9.3%。还要进一步说明的是，西安市中心城区，是指新城区、碑林区、莲湖区、雁塔区、灞桥区、未央区、长安区（不含秦岭生态保护区）。

2.低运量轨道交通线网

此处的重点是这个“网”字！显然，低运量轨道建设的目标，是和地铁一样要成网。

未来，已经成网并在进一步加密扩充的西安地铁，将和规划中的低运量轨道交通线网，两张网无缝对接，一起撑起通达西安都市圈核心区的城市轨道交通网。