西十高铁可行性研究报告获批 陕西境内设五站

漫川关站位置图

问：西十高铁是规划的陕西西安至湖北十堰的一条高速铁路。该项目自西安向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，将对沿线地区的发展起到很大的带动作用。今年年初湖北十堰市政府报告中提出，2020年将开工建设西十高铁。目前该项目的推进进展如何？

商洛市发改委4月15日发布：

国家发展改革委近日正式下发《关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的批复》，标志着西十高铁距离正式开工又近了一步。

西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分，起自西安枢纽西安东站，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，接入既有十堰东站，与建成的汉十高铁相接，直达武汉，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。西十高铁建成后，西安与商洛将实现半小时通达，西安到武汉仅需3.5小时。

西十高铁正线全长256.7公里，商洛境内全长113.5公里（商州段56.1公里，山阳段57.4公里），设计速度为350公里/小时，铁路等级为高速铁路、双线。项目总投资476.8亿元：其中中国国家铁路集团有限公司出资103.8亿元，由企业自筹解决；湖北省出资35.6亿元；陕西省出资99.0亿元（含征地拆迁费用26.5亿元），由陕西省和沿线市（区、县）按照相关规定要求安排财政资金出资。建设工期为4.5年。

线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。

全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东共7处车站。其中，西安东为始发终到客运站，漫川关和十堰东站为具有折返条件的中间站，其余4座车站为客运中间站。

1.西安东站

位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处。车站规模为17台35线，按一站三场布置：将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。

2.蓝田站

位于蓝田县城西南约10公里的焦岱镇蔡家坡村和侯家扁村附近，临近关中环线和国道G70，为客运中间站，车站规模为2台4线，车站最高聚集人数800人。

3.商洛西站

位于商洛城区西侧约7公里的南秦新区杨峪河镇龙家村、庙口村附近，县道X305东侧。车站规模为3台7线，最高聚集人数为2000人。

4.山阳站

位于山阳县城东侧约10公里的十里铺街道鹃岭村，规模为2台4线，车站性质为中间站，车站最高聚集人数为800人。

5.漫川关站

位于山阳县漫川关镇东北侧约2公里的法官镇法官庙村，车站附近有国道G70和县道X212。为西安铁路局和武汉铁路局的管辖分界位置（隶属于西安局），设计为2台6线，具备始发折返条件（可开行省内始发动车组）。

6.郧西站

位于湖北郧西县城东北侧约2公里的城关镇激浪河村，为客运中间站，规模为2台4线，车站最高聚集人数为800人。

7.十堰东站

位于十堰市张湾区汉江路街办水堤沟村，近期规模为3台7线。在既有汉十高铁2台6线的基础上新增1台1线，预留2台5线。本线自地区西北侧引入十堰东站，与武汉至十堰铁路正线贯通。

作者：李婧