​国产四代机之争，歼-20缘何能够战胜雪鸮

国产四代机之争，歼-20缘何能够战胜雪鸮

大家都知道在我国第四代战斗机的早期研发中，成飞的歼-20曾经与沈飞的“雪鸮”展开激烈竞争，最终以歼-20完胜告终。

据公开报道，“雪鸮”是一种三翼面布局战斗机，具有鸭翼、机翼和尾翼三幅翼面。据说该机的机动性是当年所有方案中最好的，结合双三角翼、加莱特进气口和外倾双垂尾后，不使用推力矢量就能获得65度的可控迎角，在设计上是有自己可取之处的。

那么这种三翼面战斗机为何会输给歼-20呢？

许多军迷的第一回答可能是“雪鸮”的三翼面布局不利于隐身，其实这个答案并不可观也不准确，因为三翼面布局在最重要的前向隐身上其实和歼-20一样，都会受到鸭翼的困扰，隐身劣势论站不住脚。

讨论“雪鸮”为何落败还要从我国四代机的研发目标入手，根据我国所处的战略环境，四代机必须是一种具有远程战略制空能力的隐身战斗机，其主要设计对手是F-22。

这就需要国产四代机能在弹舱内容纳下PL-15这样的远程空空导弹，为了获得射程优势，该弹这尺寸上比西方同级产品大，这就意味着飞机需要一个大型弹舱。因此相对于速度和瞬时机动性，航程和弹舱尺寸将成为国产四代机的更重要的评价标准。

针对上述假定的设计要求，歼-20和“雪鸮”采用了不同的解决方案。歼-20在设计上采用了成飞拿手的鸭式三角翼布局，机身设计为设置较大型的机腹弹舱进行了优化。

而“雪鸮”由于采用了三翼面布局，导致其前机身较长，进气口在机身上的位置相对靠后，留给机腹弹舱的空间就很有限了，必须见缝插针地布置在进气口、发动机和主起落架之间。因此为了保持较大型机腹弹舱，该机唯一的解决方案就是拉长飞机。虽然没有具体数据，但现在普遍认为“雪鸮”的长度已经相当于苏-47“金雕”，接近23米，相比之下歼-20仅20米出头。

机身加长让“雪鸮”付出了极大代价，在发动机与歼-20相同的情况下，“雪鸮”的机身每加长一分就意味着该机的重量增加，机身结构更加复杂化，推重比降低，最终使其相对歼-20的瞬时机动性优势化为乌有。沈飞显然在研制“雪鸮”的过程中受到俄式高机动理论的很大影响，一位追求高机动而忽视了在隐身/航程/弹舱/发动机上的权衡。

因此在竞争中，在权衡设计上做得更好，研制风险也更低的歼-20获得了最后胜利。