​浅谈一下我对绿皮火车的认识

浅谈一下我对绿皮火车的认识

绿皮火车，在我国的铁路发展史中曾发挥着巨大的作用。这里说的绿皮车，指代的主要是22B和25B型列车。2014年，25G、25K、25T型列车相继被涂绿，它们并不是真正意义上的绿皮车，不在我们今天讨论的范围。

由承德开往平泉的6435次列车

真正意义上的绿皮车，它可以开窗，速度也普遍较慢，多数是以纯数字作为车次的普慢25B型列车，这种列车尽管很慢，但它却有很多的优势，是快速列车所无法比拟的 。

此图为6434次列车，22B车厢，已经很少见了

承德站二站台

它最明显的优势便是方便了沿线居民的出行，快速列车往往都是在县城设置车站，到了特快列车甚至只有地级市才会设站，能够在村子设站的微乎其微。而普慢列车的开行方便了无数村民的出行，它不仅是公益火车，更承载着村民们对美好生活的向往。以承德车务段的6433，6435次列车为例，它早已不再是普通的列车，更是果农们买菜的致富车，同时也是无数学生们的求学车，再加上票价便宜的优势，从承德到兴隆县才6.5元钱。节假日的上座率很高。

承德站二站台

有些人会问，如今中国的高铁已经很发达了，绿皮车是不是应该退出历史舞台，而我想说，我们不一定必须一味追求快节奏，我们也应该适时慢下来，来欣赏沿线的美好风光