​30万的“平民”保时捷来了！新入门级跑车，车迷：终于等到了

30万的“平民”保时捷来了！新入门级跑车，车迷：终于等到了

30万的“平民”保时捷来了！新入门级跑车，车迷：终于等到了

许多车迷朋友们应该都想拥有一台保时捷吧，保时捷作为世界范围内最为知名的跑车制造商之一，旗下汽车无论是在品牌还是在性能方面都对消费者有着致命的吸引力。但保时捷的价格却不低，如果买车预算不在700,000以上的话保时捷就不用考虑了。

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就目前为止，保时捷公司名下一共有两款入门级车型。分别是保时捷718系列和Macan系列，这两款汽车在中国汽车市场的起步价是54.5万元，虽然说，这两款汽车的价格与保时捷其他超跑比起来实在是相形见绌，但就这个价格来看，即使是入门级车型价格也并不亲民。

但是据媒体报道，保时捷公司会在未来推出一款更为亲民的车型。其实这并不是空穴来风，早在很久之前，保时捷的首席设计师就在记者发布会上公开表示，保时捷公司需要一款价格更为亲民的入门级跑车。很有可能这款入门级跑车就是保时捷914的继任车型。

其实保时捷公司日益平民化并不是毫无踪迹可循的，保时捷历来都有推出平民跑车的计划。我们来大概说说它们的历史吧。

首先是保时捷912，这款汽车是保时捷公司，为了吸引更多的消费者，丰富自己的产品线才推出的。由于这款汽车的价格相比于其他跑车来讲低一些，所以在一定限度内提高了保时捷跑车的销量。保时捷公司早在20世纪60年代就已经开始推出亲民的入门级跑车。保时捷912也算是亲民第一车吧。

首先，从外观上来看，保时捷912与之前版本911并没有太大差别。所以说，很多不了解保时捷的朋友们都很难分辨出保时捷912。但其实保时捷912在性格上是不如保时捷911的，因为在保时捷9月2的尾部的引擎舱内放置这一台水平对置4缸引擎，所以动力上不如之前版本。但由于价格相对低，所以一些对汽车性能要求并不高的朋友们可以选择。

不得不说还真有许多车迷朋友们吃这一套，虽然说性能上不如之前版本，但在价格上却优于之前太多。保时捷912在五年时间内生产超过了32,000台，与此同时，第一代的保时捷911也被欧美一些国家所接受。

或许对于保时捷公司来讲，保时捷912仅仅是为了扩大消费群体。但在知名度打开之后，保时捷911系列已经不需要与它太过相似的汽车了。所以在这时保时捷公司开始研发一个全新的入门级跑车车型，这就是保时捷914。

保时捷914并不是有保时捷一家公司所完成的，由于大众集团也想要拥有一台小跑车，所以便和保时捷共同研制出了这款名叫914的跑车。保时捷914是保时捷公司第一款采用中置引擎布局的民用车型，但是它的价格却不高。这款车之所以采取中置引擎布局是因为这样可以提高汽车的运动性能，总的来讲，这款车算是保时捷的创新了。

不过遗憾的是保时捷911是在国内汽车市场的知名度很低，只有一小部分的消费者知道这款车的存在。但这款车在20世纪七十年代可以说是风靡北美市场，毕竟没有人能够拒绝的了性能好、价格低的保时捷。据统计，保时捷914一共卖出了11万台，这对于上个世纪七十年代的北美汽车市场来讲，一个汽车公司能够取得这样的成绩是十分不容易的。

在保时捷914停产之后，保时捷公司的入门级跑车就算告了一个段落。虽然说之后有保时捷924，但这款车的存在并没有为保时捷公司带来多大的利益，在经历这一段空窗期之后，保时捷公司陷入了财务危机。于是这款被人们称作保时捷救世车的Boxster上市了，这款采用了中置后驱动力布局的入门级小跑车在一上市就受到了消费者们的欢迎。这款跑车也使陷入财务危机的保时捷重获新生，它对于保时捷公司的意义是重大的。

保时捷公司在新的一年依旧继续开拓全新入门级跑车，但是就已知的信息来看。新推出的入门级跑车将可能是保时捷914的继任车型。根据保时捷设计师说法，新推出的跑车很有可能是回归运动本原的硬核跑车，而且还会加入保时捷公司目前非常重视的电气化项目。所以这个即将推出的跑车很有可能是一个全新的产品，那就是电动系统与跑车系列相结合。虽然这种形式可能不被许多消费者所接受，但新能源在汽车领域的应用已经是大势所趋。